Liebherr L 550 - Handbuch (Seite 7)

7 L 550 – L 580
Leistungsfähigkeit
Der Einsatz des Liebherr-Fahrantriebs ermöglicht eine besondere Einbaulage
des Liebherr-Dieselmotors. Bei den Radladern L 550 - L 556 wird der Dieselmo-
tor quer am Heck verbaut, bei L 566 - L 580 längs im Heck, wobei die Ausgangs-
welle nach hinten zeigt. Dies führt, im Vergleich zu herkömmlich angetriebenen
Radladern, bei deutlich geringerem Einsatzgewicht zu einer höheren Kipplast
und zu mehr Umschlagleistung pro Betriebsstunde.
Mit Leichtigkeit mehr Leistung
Erhöhte Produktivität Die Kombination aus Liebherr-Fahrantrieb und ein-
zigartiger Einbaulage des Liebherr-Dieselmotors
führt zu hohen Kipplasten bei geringem Einsatzge-
wicht. Da auf unnützen Ballast verzichtet werden
kann kommt es zu einer beachtlichen Stei gerung der
Produktivität.
Modernster Liebherr-Fahrantrieb
Innovative Technologie Zugkraft und Geschwindigkeit passen sich auto-
matisch und ohne Schalten durch den Fahrer an die
jeweiligen Anforderungen an. Ein Reversiergetriebe
wird nicht benötigt: der Fahrtrichtungswechsel wird
hydraulisch gesteuert.
Vorsprung durch Flexibilität
Universell einsetzbar Alternativ zur standardmäßigen Z-Kinematik steht
das Industriehubgerüst kostenneutral als Aus-
stattungsvariante zur Verfügung. Diese Kinematik
punktet durch ihre Parallelführung und bietet ein
besonders hohes Drehmoment im oberen Hubbe-
reich: eine ideale Eigenschaft für den Anbau groß-
er und schwerer Ausrüstungen und den Transport
großer Lasten. Mit dem Industriehubgerüst bietet
Liebherr über die gesamte Großgerätepalette eine
durchgehend einheitliche Lösung für den Industrie-
Einsatz. Durch ihre kompakte Bauweise können die
Liebherr-Radlader schnell und effi zient manövrie-
ren – die beste Voraussetzung für eine hohe Um-
schlagsleistung.
Liebherr-Fahrantrieb L 566 - L 580
• Optimale Gewichtsverteilung durch
längs eingebauten Liebherr-Diesel-
motor, die Ausgangswelle zeigt
nach hinten.
• Der Dieselmotor inklusive Verstell-
pumpen wirkt als Gegengewicht;
dies erlaubt hohe Kipplasten bei
niedrigem Einsatzgewicht.
• Optimale Sichtverhältnisse nach allen
Seiten durch kompakte Bauweise.
Herkömmlicher Fahrantrieb
• Längs eingebauter Dieselmotor, dadurch
Schwerpunkt im Zentrum der Maschine.
• Für eine hohe Kipplast und Stabilität wird
deutlich mehr Zusatzballast benötigt.
• Daraus resultieren hohes Einsatzgewicht
und schlechte Sichtverhältnisse.