MVVS 26 IFS - Handbuch

DIE ZÜNDUNGEN ICU-L ver. 2.0
BATTERIETEST AKTIVIEREN ODER DEAKTIVIEREN
BATTERIETEST
AKTIVIEREN:
- die Programmieranschlüsse mit der
beigelegten Kurzschlussbrücke kurz
schließen.
- montieren Sie den Pickup,
- Befestigen Sie den Plastikschutz am
Hochspannungskabel,
- verbinden Sie Kerzenstecker mit Kerze,
- Schrauben Sie das aus dem Kerzenstecker
kommende Kabel, an die Motorhalterung,
- befestigen Sie die Zündung am Flugzeug.
- Verbinden Sie die LEDmit der Zündung
(rotoder rot/schwarz nachlinks).
- Halten Sie denPropellerbereich frei,
- Verbinden Sie dieBatterie mit der Zündung.
Wenn Sie den Dämpfertyp ändern möchten, machen Sie die ersten zwei Schritte und gehen dann zur nächsten Seite zum Abschnitt
„PROGRAMMIERVORGANG“, sonst folgen Sie der nachstehenden Vorgehensweise.
- Stellen Sie den Propeller auf UT,
- halten Sie den Propeller am äusseren Ende, sonst besteht ernsthafte Verletzungsgefahr,
- halten Sie das Flugzeug und schalten die Zündung ein,
- wenn Batterietest aktiviert, startet die Zündung den Test. Während des Batterietests erzeugt die Zündung eine Serie von Funken für ca. 2 sec und die LED blinkt,
- wenn der Batterietest deaktiviert ist, blinkt die LED für ca. 2 sec,
- wenn die LED erlischt, können Sie starten, sonst ist die Spannung zu niedrig.
ANLEITUNG
– INSTALLATION UND INBETRIEBNAHME
STARTVORGANG:
SCHRITT 2: START:
AUSSTATTUNGSMERKMALE:
– zwei vorinstallierte Zündkurven („kurzer“ – werkseitige Einstellung –
und „langer“ Auspuff),
– Ruhemodus nach 90 sek Motorinaktivität, kein Funke wird erzeugt,
– Start der Zündung mit oder ohne Batterietest,
– Batteriestandsanzeige (Zündung arbeitet nicht, wenn die Batterie
spannung unter 6,5 V ist und der Batterietest aktiviert ist),
– Zündung schaltet selbst ab, wenn Motor entgegen Uhrzeigersinn
dreht.
LED PROGRAMMIERUNG
Programmieranschluss
POWER
Stromanschluss
TECHNISCHE DATEN:
Niemals die Zündung mit losem Kerzenstecker benutzen! Vor Inbetriebnahme die Reichweite der Steuerung überprüfen, sowie einen Interferenztest vornehmen!
Version Lite
Gewicht 155 g
Energiequelle 2x LiIon / LiPol
6x NiCd / NiMh
Minimale Batteriespannung 6,5 V
Ruhemodus nach 90 sek Motorinaktivität
Batteriestandsanzeige
Zündung schaltet selbst ab, wenn Motor entgegen Uhrzeigersinn dreht
Wahl der Zündkurve entspr. Dämpfer
ja
Batterietest aktivieren / deaktivieren ja
Zündzeitpunkt 5 °
Befestigung des Magneten 240° / 120°
Min. Batteriekapazität 600 mAh
Die Zündung ICU-L ermöglicht die Wahl der Zündkurven („kurzer“ oder „langer“ Auspuff). Die Einstellung wird mit der beigelegten Kurzschlussbrücke
durchgeführt und sie bleibt im Speicher der Zündung auch nach der Abschaltung der Versorgungsspannung dauerhaft hinterlegt. Bei der nächsten Einschaltung
muss diese Einstellung nicht wieder durchgeführt werden. Ein weiteres Merkmal ist die einfache Ein- oder Ausschaltung des Batterietests, geeignet insbesondere
für LiIon- und LiPol-Batterien.
Packungsinhalt:
- Zündung,
- LED,
- Kurzschlussbrücke (Jumper),
- Installationsanleitung.
Kurzschlussbrücke (Jumper)
LED
Zündung
Die Zündung ermöglicht die Ein- oder Ausschaltung des Batterietests. Der Batte-
rietest ist sehr nützlich, wenn Li-Pol- oder Li-Ion-Batterien verwendet
werden.
Während des Batterietests erzeugt die Zündung eine Serie von Funken und
misst die Spannung an der Batterie. Wenn der Test OK ist, verfügt die Batterie über
eine Energie für mindestens 10 Minuten Flug.
- der Batterietest ist deaktiviert (werkseitige Einstellung – wenn die Kurzschlussbrüc-
ke entfernt ist und die Programmieranschlüsse getrennt sind).
- der Batterietest ist aktiviert, wenn die Kurzschlussbrücke die Programmieranschlüs-
se verbindet.
Führen Sie das Aktivieren oder Deaktivieren des Batterietests bei ausges-
chalteter Zündung.
BATTERIETEST
DEAKTIVIEREN:
- die Kurzschlussbrücke von den
Programmanschlüssen entfernen.
SCHRITT 1:
ICU-L ver 2_0 DE.indd 1 4.10.2011 20:40:24