MVVS 45 IFS - Handbuch

DIE ZÜNDUNGEN ICU-S, ICU-P 2.0
Die Zündungen ICU – S und ICU – P sind mit dem System „easy start“ ausgestattet. Dieses System erleichtert den Motorstart dadurch, dass die Zündung
selbst die Chokeklappe des Vergasers steuert. Diese Steuerung wird durch den Zündungsprozessor geregelt, nach dem gespeicherten Programm.
Der Vorteil bei der Benutzung dieses Systems bei Ihrem Motor besteht darin, dass man beim Motorstart nur die Zündung einschaltet und weiter den
Propeller durchdreht, bis der Motor startet. Bei der Benutzung dieses Systems kommt nicht zur Benzin- beflutung des Motors, oder umgekehrt zu
ungenügender Sättigung für den Start.
Nach dem Einschalten der Zündung und dem Batterietest (wenn aktiviert) beim Durchdrehen des Propellers kommt zur automatischen Bewegung der
Chokeklappe und dieses bildet die optimalen Bedingungen für den schnelleren und einfacheren Motorstart.
Um das System „easy start“ richtig benutzen zu können, muss man der Zündung beide Positionen der Chokeklappe „beibringen“ (auf/zu).
Im Programmierungsregime ist es zugleich möglich, die Vorzündungskurve nach dem benutzten Dampfer zu ändern.
Das Programmieren führt man nur beim ersten Einstellen durch, oder bei der Änderung der Vorzündungskurve (durch Dampfer).
Deshalb ist es nicht nötig, eine neue Programmierung vor jedem Start durchführen.
Die Zündung ermöglicht die Ein- oder Ausschaltung des Batterietests. Der Batteri-
etest ist sehr nützlich, wenn Li-Pol- oder Li-Ion-Batterien verwendet wer-
den
. Während des Batterietests erzeugt die Zündung eine Serie von Funken und
misst die Spannung an der Batterie. Wenn der Test OK ist, verfügt die Batterie über
eine Energie für mindestens 10 Minuten Flug.
- der Batterietest ist deaktiviert (werkseitige Einstellung – wenn die Kurz-
schlussbrücke entfernt ist und die Programmieranschlüsse getrennt sind).
- der Batterietest ist aktiviert, wenn die Kurzschlussbrücke die Programmierans-
chlüsse verbindet.
Führen Sie das Aktivieren oder Deaktivieren des Batterietests bei ausge-
schalteter Zündung.
BATTERIETEST AKTIVIEREN ODER DEAKTIVIEREN
BATTERIETEST
AKTIVIEREN:
– die Programmieranschlüsse mit
der beigelegten Kurzschlussbrücke
kurz schließen.
BATTERIETEST
DEAKTIVIEREN:
– die Kurzschlussbrücke von
den Programmanschlüssen
entfernen.
- Montieren Sie den Pickup,
- Befestigen Sie den Plastikschutzam Hoch-
spannungskabel,
- Verbinden Sie Kerzenstecker mitKerze,
- Schrauben Sie das aus demKerzenstecker
kommende Kabel,an die Motorhalterung
- Befestigen Sie die Zündung amFlugzeug.
- Verbinden Sie die LEDmit der Zündung
(rotoder rot/schwarz nachlinks).
- Halten Sie denPropellerbereich frei
- Verbinden Sie dieBatterie mit der Zündung.
Wenn Sie den Dämpfertyp ändern möchten, machen Sie die ersten zwei Schritte und gehen dann zur nächsten Seite zum Abschnitt
„PROGRAMMIERVORGANG“, sonst folgen Sie der nachstehenden Vorgehensweise.
- Stellen Sie den Propeller auf UT
- halten Sie den Propeller am äusseren Ende, sonst besteht ernsthafteVerletzungsgefahr,
-halten Sie das Flugzeug und schalten die Zündung ein
- Zündung startet Batterietest. Während des Tests blinkt die LED für ca. 5 sek
- Wenn LED erlischt, können Sie starten, sonst ist die Spannung zu niedrig.
ANLEITUNG
– INSTALLATION UND INBETRIEBNAHME
STARTVORGANG:
SCHRITT 2: START:
Packungsinhalt:
- Zündung,
- LED,
- Programmierkabel,
- Kurzschlussbrücke (Jumper),
- Installationsanleitung.
AUSSTATTUNGSMERKMALE
– Automatische Chokeklappenkontrolle
– 2 vorinstallierte Zündkurven (“kurzer” – werkseitige Einstellung –
und “langer” Auspuff),
– eine frei programmierbare Zündkurve
– Ruhemodus nach 90 sek Motorinaktivität, kein Funke wird erzeugt
– Start der Zündung mit oder ohne Batterietest,
– Batteriestandsanzeige (Zündung arbeitet nicht, wenn die Batterie-
spannung unter 6,5 V für S-Version und 9,5 V für P-Version ist und der
Batterietest aktiviert ist),
– Zündung schaltet selbst ab, wenn Motor entgegen Uhrzeigersinn dreht.
SERVO
Servoanschluss
ERWEITERUNG
Anschluss für LED etc.
PROGRAMMIERUNG
Programmieranschluss
POWER
Stromanschluss
TECHNISCHE DATEN
Niemals die Zündung mit losem Kerzenstecker benutzen! Vor Inbetriebnahme die Reichweite der Steuerungüberprüfen, sowie einen Interferenztest vornehmen!
Version Standard Professional
Gewicht 155 g 155 g
Energiequelle 2x LiIon / LiPol
6x NiCd / NiMh
3x LiIon / LiPol
9x NiCd / NiMh
Minimale Batteriespannung 6,5 V 9,5 V
Ruhemodus nach 90 sek Motorinaktivität
Batterieanzeige
Zündung schaltet selbst ab, wenn Motor entgegen Uhrzeigersinn dreht
Version Standard Professional
Batterietest aktivieren /
deaktivieren
ja ja
Wahl der Zündkurve ja ja
Programmierung eigener
Zündkurve
ja ja
Zündzeitpunkt 5 ° 5 °
Befestigung des Magneten 240° / 120° 240° / 120°
Min. Batteriekapazität 600 mAh 1 Ah
Kurzschlussbrücke (Jumper)
LED
Zündung
Programmierkabel
SCHRITT 1:
Wenn Sie mehr
Infos über serielle
Kommunikation
benötigen, kontak-
tieren Sie bitte den
Hersteller.
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