MVVS 5.6 / 690 GLIDER - Handbuch (Seite 2)

Einsatzbereich
Motor Modell Akku / Propeller
5,6/960 Redliner Dynamik Gleiter 2 kg
3 Li-xx / 14x9,5“
4 Li-xx / 12x6,5-8“
Gleiter 2,7 kg 3 Li-xx / 15x10“
Gleiter 3,5-4 kg 4 Li-xx / 14x9“ 5,6 / 690 Glider
Dynamik Gleiter 2 kg 5 Li-xx / 12x6,5“
Sicherheitshinweise
1) Den Motor ausschließlich zum Bestimmungszweck verwenden.
2) Beim Betrieb von Modellflugzeugen sind landesspezifische Richtlinien und Gesetze zu beachten.
3) Der Hersteller haftet nicht für etwaige Schäden durch Betrieb von Modellflugzeugen und Geräten, die
durch MVVS-Motoren angetrieben werden.
4) Ausschließlich Originalersatzteile verwenden.
5) Eingriffe in die Konstruktion des Motors sind nicht erlaubt.
6) Vor jedem Flug überprüfen, ob die Propellerschraube bzw. der Anker fest angezogen ist. Bei
Verwendung einer Propellerhaube auch deren Befestigung nachprüfen. Die Montage der
Propellerhaube immer entsprechend den Angaben der Montageanleitung vorgehen.
7) Die Befestigung zum Motorrahmen regelmäßig überprüfen. Gelöste Motoren nie einschalten!
8) Nur gut gewuchteten Propeller verwenden! Durch Bodenkontakt oder sonst beschädigten Propeller
sofort ersetzen!
9) Immer außerhalb des Propellerniveaus stehen, wenn dieser sich dreht. Diesen Grundsatz auch bei
Zuschauern geltend machen!
10) Während des Motorbetriebes immer eng anliegende Kleidung tragen (keine Krawatte, Schal usw.)
11) Nie versuchen den Motor an Körperteilen zu stoppen!
12) Das Modell vor dem Einschalten des Motors immer gegen spontanes Bewegen sichern.
13) Sämtliche Kleingegenstände in ausreichender Entfernung vom laufenden Motor halten. Nie
Gegenstände gegen drehenden Propeller.
14) Die Zuschauer, besonders Kinder, bei laufendem Motor immer in einer Mindestentfernung von 10 m
halten.
15) Eine durch Sturz/Kollision gebogene Achse ist vor weiterem Betrieb stets zu ersetzen. Den Motor
unmittelbar nach der Kollision überprüfen und erst dann einschalten. Verschmutzten Motor dem
Hersteller zur Reparatur zuschicken.
Montage des Motors
Falls nicht vom Modellhersteller bereits ausgeführt, ein mittiges Loch Ø 13 mm und weitere Schraubenlöcher gem.
Zeichnung in den Motorspant in der Flugzeugspitze bohren. Ferner mindestens vier weitere Kühlungsöffnungen
von einem 8mm Mindestdurchmessen bohren, sodass diese sich unmittelbar vor den Lufteinlassöffnungen an der
Stirnseite des montierten Motors befinden. Mit mindestens 2 Stk. M3 Schrauben befestigen. Die
Schraubeneindringtiefe im Motor muss 5mm bis 7mm betragen. Werden kürzere Schrauben verwendet, droht das
Ausreißen des Motors, längere Schrauben können den Läufer blockieren oder gar mechanisch beschädigen. Bei
Verwendung von zwei Befestigungsschrauben sind diese achsensymetrisch anzubringen. Der Kuhlluftzufuhr ist
durch Hinterdeckel gewährleistet und der Austritt durch radiale Öffnungen auf dem Mantel. Hier ist zu
empfehlen, die Öffnungen radial zu Bohren, so der heisse Luft kann ausserhalb des Rumpfes gehen. Einsaugen
des Kühlluft ist notwendig hinter Hinterdeckel zu ermöglichen.
Auf der Hinterseite des Motors befinden sich drei Ø 3,5mm Konnektoren zum Anschluss des Motors an den
Regler. Sollte der von Ihnen verwendete Regler andere Konnektoren haben oder die Konnektorverbindung lose
sein, sind die als Motorzubehör mitgelieferten Konnektoren zu verwenden. Die Verwendung von falschen
Konnektoren kann zur Zerstörung des Motors und Reglers führen. Dreht sich der Motor in umgekehrter Richtung,
die Stromkabel vertauschen.
Zur Propellerbefestigung ausschließlich hochwertige Zangenadapter mit 5mm Innendurchmesser verwenden.
Vorsicht! Bei der Verwendung eines falschen oder billigen Zangenadapters kann der drehende Propeller sich lösen
und schwere Verletzungen verursachen.
Leistungsoptimierung
Die Motoreigenschaften und damit auch die Flugleistungen/-zeiten lassen sich durch die richtige Wahl des
Propellers, der Akku und des Reglers bedeutend verändern. Die Anhaltspunkte dafür können Sie in der
nachstehenden Tabelle finden. Sollten Sie andere als angeführte Propeller verwenden, überprüfen Sie bitte den
maximalen Stromwert mithilfe eines Zangenstrommessers. Verwenden Sie einen Regler, der den in den
technischen Spezifikationen angegebenen Strom mit Abstand erreicht, wir empfehlen die Verwendung eines 40-
55A Reglers. Den Reglervorlauf auf ≥ 25
O und die Frequenz auf 8 kHz einstellen. Die Entladestromwerte nicht
überschreiten, die Akkus könnten kaputt gehen.
Den Motor nicht übermäßig belasten, seine Leistungsparameter könnten infolgedessen sinken oder der Motor gar
zerstört werden. Wenn Sie den Motor verwenden und belasten, wie in den in technischen Angaben empfohlen
wird, ist seine Betriebsdauer lediglich mechanisch begrenzt.
Wartung und Pflege
Wechselstromelektromotoren brauchen keine besondere Wartung. Dies gilt natürlich auch für MVVS-Motoren, wo
die Wartung und Pflege sich lediglich auf die äußeren Motorflächen begrenzt, welche trocken und sauber zu halten
sind. Bei Motoren ohne Kollision ist die Betriebsdauer durch Lebensdauer der Lager begrenzt und beträgt
Hunderte von Stunden, abhängig von der Motorbelastung und dem gewählten Flugstil. Verschleißte Lager können
in erhöhtem Maße laut sein und ein Radialspiel aufweisen. Jede Kollision kann die Lebensdauer der Lager deutlich
verkürzen! Mit dem Lagerwechsel wenden Sie sich bitte am besten direkt an den Hersteller.
Sollten Sie sich für einen individuellen Ersatz der Teile entscheiden, verwenden Sie stets MVVS-Originalteile und
-werkzeug.
Anmerkung: Der Motor ist mit Torx-Schrauben Nr. 9 versehen. An der Welle befindliche Schrauben sind zuerst
auf ca. 100°C zu erwärmen, damit sich der Sicherungskleber lösen kann. Im Mantel befindliche Schrauben sind
mit einer Spezialpaste gegen Festfressen behandelt. Diesen Stoff nie abwischen, eine nachfolgende Demotage
könnte infolgedessen misslingen!