MVVS 26 IFS - Handbuch (Seite 2)

10) Niemals versuchen den Motor an eigenen Körperteilen zu stoppen!
11) Der Motor ist durch Abschalten am Zündschalter oder durch vollständiges Schließen der
Vergaserdrosselklappe zu stoppen.
12) Das Modell vor dem Starten des Motors immer gegen spontanes Bewegen sichern.
13) Der Kraftstoff ist brennbar. Deswegen ist er im geschlossenen Behälter/Tank in sicherer
Entfernung vom laufenden Motor aufzubewahren.
14) Hersteller- oder Verkäuferhinweise bezüglich der Vorbereitung von Kraftstoffgemisch einhalten.
15) Sämtliche Kleingegenstände in ausreichender Entfernung vom laufenden Motor halten. Nie
Gegenstände gegen den drehenden Propeller werfen.
16) Einen geeigneten Platz für den Motorstart aussuchen. Staubige Umgebung und Sandboden
vermeiden.
17) Den Motor ausschließlich an einem gut belüfteten Ort starten. Nie in geschlossenen Räumen
starten!
18) Die Zuschauer, besonders Kinder, immer in einer sicheren Mindestentfernung von 10 m vom
laufenden Motor halten.
19) Dank Motorleistung ist auch Betrieb von großen Modellen möglich. Bedienungsfehler bei solchen
Modellen können zu schweren Schäden führen. Deswegen wird empfohlen die Benzinmotoren
MVVS 26 erst dann einzusetzen, nachdem ausreichende Geschicklichkeit beim Betrieb und der
Bedienung von kleineren Modellen eingeübt worden ist.
Wahl des passenden Propellers
Grundsätzlich lässt sich sagen, dass gleiche Propellermaße bei verschiedenen Herstellern noch keine
Garantie der gleichen Propellerwerte sind. Die Motorleistung wird am effektivsten dort genutzt, wo die
Charakteristikkurve des Propellers die Leistungskurve des Motors (Drehzahl/Leistung) im Bereich der
Höchstleistung schneidet. Es gibt leider keine Propellerhersteller, die solche Werte in den
Montageanleitungen angeben. Auch die Leistungscharakteristik des Motors ist eine variable Größe, die
sich insbesondere je nach dem verwendeten Schalldämpfer bedeutend verändern kann. Und zuletzt
beeinflussen auch die klimatischen Bedingungen (Temperatur, atmosphärischer Druck etc.) die
Ausgangsleistung. Bei kaltem Wetter und hohem Druck kann der Leistungsbedarf eines und des
gleichen Propellers um 20% höher liegen als bei warmem Wetter.
Die Benzinmotoren MVVS 26 sind so konzipiert, dass sie ihre Höchstleistung bei ca. 8500 U/min je
nach der verwendeten Auspuffanlage erreichen. Soll die Höchstleistung restlos ausgenutzt werden, ist
ein Propeller zu wählen, mit dem der Motor diese bzw. geringfügig niedrigere Umdrehungen pro
Minute am Boden erreicht. Dabei ist die Propellerentlastung je nach der zu erreichenden
Fluggeschwindigkeit zu berücksichtigen. Propeller, mit denen der Motor am Boden über 9000 U/min
dreht, werden nicht empfohlen.
Empfohlene Propellermaße: 16x8, 16x10, 16x11, 16x12, 17x8, 17x10, 18x8
Angesichts der oben ausgelegten Zusammenhänge dienen Vorstehende Angaben lediglich als
Richtwerte.
Kraftstoff
Als Kraftstoff grundsätzlich bleifreies Benzin 95 Okt. im Gemisch mit Mobil Racing 2T-Öl im
Verhältnis 40 Volumenteile des Benzins zu 1 Volumenteil des Öls verwenden. Mischverhältnis für das
Einlaufen des Motors: 30:1 (Mobil Racing 2T-Öl). Gegebenenfall anderes hochwertiges Synthetik-
Markenöl für 2T-Modellrennmotoren verwenden. Weder Billigprodukte für Gartentechnik noch
Synthetiköl für Methanol-Motoren einfüllen. Der Hersteller haftet nicht für etwaige Motorschäden, die
durch Verwendung eines minderwertigen Kraftstoffes entstehen.
Der Kraftstoff lagern nur in Behälter, welche dazu vorgesehen sind. Benutzen Sie nicht der Kraftstoff
älter als 90 Tagen.
Einbau des Motors
Der Motor wird an zwei Füßen mittels Schrauben M4 befestigt. Wird der Motor über Gummilager
montiert, so müssen diese ausreichend steif und fest sein. Die Schrauben mit geeigneten Mitteln gegen
Lockerung sichern und ihren Zustand regelmäßig nachprüfen.
Da der Motor mit Luft gekühlt wird, ist für ausreichende Belüftung unterhalb der Motorhaube zu
sorgen. Und nicht vergessen: Die Warmluftablassöffnung hinter dem Motor muss größer sein als die
Einlassöffnung. Benzinmotoren werden schneller und intensiver warm als jene mit Methanolantrieb!
Hinweis: Der Motor braucht atmosphärischen Sauerstoff um zu laufen. Deshalb ist auch für die
Luftzufuhr zur Motorsaugseite zu sorgen. Vorsicht: Ansaugen von warmer Luft unterhalb der
Motorhaube kann die Leistung drosseln.
Achtung!Während der Einbau des Motors in den Rumpf alle Motoröffnungen gegen Eindringen von
Holzspan, Schleifresten u.ä. mit passenden Stopfen schützen.
Auspuffanlage
Es sind ausschließlich als Originalzubehör zu diesem Motor produzierte MVVS-Auspuffanlagen zu
verwenden. Nur so kann die angegeben Leistung garantiert werden.
Der Hersteller haftet nicht für etwaige Motorschäden, die durch Verwendung einer unpassenden
Auspuffanlage entstehen.
Bei der Montage sind Anleitungshinweise zu beachten. Eine ausreichende Warmluftabfuhr/Kühlung der
Auspuffanlage ist dabei zu sichern.
3270
Kompakt, mittleres Leistungsniveau
3266 Tuningschalldämpfer, mit Krümmer 3265 bringt Höchstleistung bei optimalem Leistungs-
und Drehzahlverlauf für den Einsatz in Flugzeugmodellen.
3266
3270 3265
Vergasereinstellung
Grundeinstellung
Einstellnadel (L) für den unteren Drehzahlbereich 1 U + 50 min
Einstellnadel (H) für den oberen Drehzahlbereich 1 U + 35 min
für WT 793
(Einstellwerte entsprechen der Uhrzeigerposition, Ausgangsposition ist volles Einschrauben)