MVVS 30 IFS Benutzerhandbuch
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Einbau des Motors
Der Motor wird an zwei Füßen mittels Schrauben M4 befestigt. Wird der Motor über Gummilager
montiert, so müssen diese ausreichend steif und fest sein. Die Schrauben mit geeigneten Mitteln gegen
Lockerung sichern und ihren Zustand regelmäßig nachprüfen.
Da der Motor mit Luft gekühlt wird, ist für ausreichende Belüftung unterhalb der Motorhaube zu sorgen.
Und nicht vergessen: Die Warmluftablassöffnung hinter dem Motor muss größer sein als die
Einlassöffnung. Benzinmotoren werden schneller und intensiver warm als jene mit Methanolantrieb!
Hinweis: Der Motor braucht atmosphärischen Sauerstoff um zu laufen. Deshalb ist auch für die
Luftzufuhr zur Motorsaugseite zu sorgen. Vorsicht: Ansaugen von warmer Luft unterhalb der
Motorhaube kann die Leistung drosseln.
Achtung! Während der Einbau des Motors in den Rumpf alle Motoröffnungen gegen Eindringen von
Holzspan, Schleifresten u.ä. mit passenden Stopfen schützen.
Auspuffanlage
Es sind ausschließlich als Originalzubehör zu diesem Motor produzierte MVVS-Auspuffanlagen zu
verwenden. Nur so kann die angegeben Leistung garantiert werden.
Der Hersteller haftet nicht für etwaige Motorschäden, die durch Verwendung einer unpassenden
Auspuffanlage entstehen.
Bei der Montage sind Anleitungshinweise zu beachten. Eine ausreichende Warmluftabfuhr/Kühlung der
Auspuffanlage ist dabei zu sichern.
3270
Kompakt, mittleres Leistungsniveau
3266
Tuningschalldämpfer, mit Krümmer 3265 bringt Höchstleistung bei optimalem Leistungs- und
Drehzahlverlauf für den Einsatz in Flugzeugmodellen.
3266
3270 3265
Vergasereinstellung
Grundeinstellung
Einstellnadel (L) für den unteren Drehzahlbereich 1 U + 40 min
Einstellnadel (H) für den oberen Drehzahlbereich 1 U + 40 min
für WT 561
Einstellwerte entsprechen der Uhrzeigerposition, Ausgangsposition ist volles Einschrauben
Die Werte können sich unterscheiden nach gewählte Luftschraube.