MVVS 30 IFS - Handbuch (Seite 6)

Starten und Einlaufen des Motors
Überprüfen Sie vor dem ersten Starten des Motors, ob eine Zündkerze eingeschraubt und festgezogen ist
und dass der Zündkerzenstecker fest sitzt. Folgen Sie die Anleitung auf der Packung von Kerze.
Setzen Sie die Kerzenshuh auf der Kerze, drücken Sie es übers den Sechskant.
Den Zündsensor an geeigneter Stelle über dem Magneten mit den beigefügten Schrauben anbringen.
Niemals den Motor mit eingeschalteter Zündung durchdrehen, wenn sich keine Zündkerze im
Zündkerzenstecker befindet. Eine Zündstörung kann die folge sein!
1) Mit ausgeschalteter Zündung und geöffneter Chokeklappe den Motor 5x - 6x (Vergaser nicht
überfluten) oder 3x (Vergaser überfluten) durchdrehen.
2) Die Zündung einschalten, die Chokeklappe schließen und den Motor energisch durchdrehen. Falls kein
Anzeichen des Anspringens nach sechster Umdrehung mit geschlossener Chokeklappe zu merken ist, den
Motor 2x drehen, wie unter Punkt 1) beschrieben ist, danach nach den Anweisungen des Punktes 2)
fortsetzen.
3) Springt der Motor nach weiterer Drehung nicht an, Vollgas geben und den Motor ca. 4x durchdrehen.
Die Zündung aus- und einschalten und mit gedrosseltem Gas und geöffneter Chokeklappe starten.
4) Springt der Motor immer noch nicht an, die Zündkerze ausschrauben, die Elektrode prüfen, vom
Benzin reinigen und trocknen, die Zündkerze wieder einschrauben (der Motor ist anscheinend überflutet).
Den nächsten Startvorgang nur mit gedrosseltem Gas und geöffneter Chokeklappe durchführen. Ist die
Zündkerze trocken, wurde immer noch nicht genügend Benzin angesaugt. Die Kraftstoffzuleitung prüfen
und mit Punkt 1) fortsetzen. Durch zusätzliches Einspritzen von ca. 1cm
3 des Kraftstoffgemisches mittels
einer Spritze direkt in den Vergaserlufttrichter lässt sich dieser Vorgang beschleunigen.
Nach dem erfolgreichen Anspringen den Motor für ca. 5 Minuten mit erhöhter Leerlaufdrehzahl laufen
lassen, dann für ca. 10 Minuten mit dem Einlaufen fortsetzen. Dabei vom Leerlauf bis ¾ der
Höchstdrehzahl wechseln, diese Drehzahl zuerst nur kurz, dann immer länger halten.
Nach 10 Minuten kurzzeitig auch Vollgas geben. Den Motor stoppen, abkühlen lassen, erneut starten und
die Einstellung überprüfen. Falls alles in Ordnung ist, können Sie erstmals abheben. Während der ersten
Luftflüge den Motor nicht überlasten oder lange mit hoher Drehzahl (besonders wichtig bei warmem
Wetter) laufen lassen. Nach dem Einlaufen den Motor mit Benzin-Öl-Gemisch 40:1 betreiben.
DER EINLAUF NIEMALS AUF LEERLAUF DURCHFÜHREN!
Richtig eingestellte und eingelaufene Motoren sollen folgende Drehzahlen am Propeller erreichen:
Propeller
Umdrehungen Dämpfer Propeller Umdrehungen Dämpfer
APC 16/12 8500-8700 3266 APC 18/6W 8200-8300 3270
APC 16/10 9000-9300 3266 APC 16/10 8400-8500 3270
Mejzlik 8/10 8450-8550 3266
Mögliche Motorfehler und deren Behebung
Der Motor lässt sich nicht starten:
-
Zündkerze prüfen und ggf. ersetzen (den Zündfunken kontrollieren, indem die Kerze in den
Zündkerzenstecker gesteckt und der Motor gedreht wird; Anm.: der Metallteil der Kerze muss dabei
den Motor berühren);
- Kraftstoffzuleitung prüfen;
- den mechanischen Zustand des Motors prüfen, indem der Motor gedreht wird;
- Einstellung der Vergaserdüsen prüfen;
- Vergaserdeckel an der Seite der Unterdruckzuleitung abnehmen: Benzinfiltersieb kontrollieren, ggf.
Vergaser mit Druckluft ausblasen, beim Zusammenbau richtige Montagefolge der Membrane und
der Dichtung einhalten;
- Unterdruckzuleitungsschlauch in den Vergaser prüfen
Mechanische Defekte des Motors: Die Reparatur der mechanischen Defekte des Motors der
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