Festo DYSR - Handbuch (Seite 2)

Zur Lebensdauer-Maximierung des DYSR:
Eine zu geringe Auslastung des Stoßdämpfers führt zu einer erhöhten Ölleckage.
• Stellen Sie sicher, dass der Stoßdämpfer mit einer Energieauslastung von min.
25% bis max. 100% betrieben wird. Der empfohlene Bereich liegt zwischen
50 bis 80%.
• Sorgen Sie für die Auslastung des DYSR wie folgt:
0 25 50 80 100 125 %
D B B C A
A = ungünstig
B = zulässig
C = optimal
D = unzulässig
Fig. 5
• Berücksichtigen Sie, dass während der Betriebsdauer die Viskosität des Hydrau-
liköls durch die entstehende Reibungswärme abnimmt.
Der Stoßdämpfer kann somit bei erhöhter Betriebsdauer durchschlagen.
Drehen Sie die Dämpfung am Innensechskant
3 in Richtung “+” bis der Stoß-
dämpfer nicht mehr hart anschlägt.
Bei Temperaturen unterhalb 0 °C:
• Beachten Sie, dass die Rückstellzeiten des DYSR länger werden (ca. 1 … 3 s).
Tiefe Temperaturen bewirken eine Viskositätszunahme des Hydrauliköls.
6 Wartung und Pflege
• Schauen Sie nach Ölverlust am DYSR etwa alle 1 Mio. Lastwechsel. Dabei emp-
fiehlt sich eine Kontrollmessung der Dämpfungslänge (s) des DYSR ( Fig. 2 und
Technische Daten).
Ansonsten bedarf der DYSR keiner Wartung.
7 Ausbau und Reparatur
• Sorgen Sie für eine Verwertung des DYSR unter Berücksichtigung des Umwelt-
schutzes (Problemstoff-Verwertung). Der DYSR ist gefüllt mit Hydrauliköl.
Konstruktionsbedingt kann das Hydrauliköl nicht nachgefüllt werden.
8 Zubehör
Hinweis
• Wählen Sie bitte das entsprechende Zubehör aus unserem Katalog
www.festo.com/catalogue
9 Technische Daten
DYSR 8-8 12-12 16-20 20-25 25-40 32-60
Dämpfungslänge (s) ( Fig. 2) [mm] 8 12 20 25 40 60
Funktionsweise einfachwirkend, drückend
Dämpfung einstellbar, kraftabhängige, harte Kennlinie
Einbaulage beliebig
Gewinde DYSR-…-Y5 M12 M15 M20 M24 M30 M37
DYSR-…-Y5-T - M16 M22 M26 - -
Steigung DYSR-…-Y5 [mm] 1 1 1,25 1,25 1,5 1,5
DYSR-…-Y5-T [mm] - 1 1,5 1,5 - -
Schlüsselweite
Kontermutter
2
DYSR-…-Y5 [mm] 15 19 24 30 36 46
DYSR-…-Y5-T [mm] - 19 27 32 - -
Innensechskant 3 [mm] 4 5 5 5 6 6
Aufprallgeschwindigkeit [m/s] 0,1 … 3
Produktgewicht DYSR-…-Y5 [g] 60 105 200 355 715 1355
DYSR-…-Y5-T [g] - 120 250 425 - -
Umgebungstemperatur [°C] –10 … +80
Rückstellzeit bei Raumtemperatur [s] 0,2 0,2 0,3 0,3 0,4 0,6
Rückstellkraft F 1 [N] 1,8 4,5 5,4 9 12,5 18
Einschubkraft F 2 [N] 18 38 66 110 155 175
Max. Anschlagkraft in der Endlage [N] 400 900 1600 2500 4000 6400
Max. Energieaufnahme pro Hub 1) [J] 4 10,8 32 62,5 160 384
Max. Energieaufnahme pro Std.
1)
[kJ] 24 60 100 135 220 330
Max. Masse
1)
[kg] 40 90 160 250 400 600
Werkstoffinformation
Gehäuse Stahl,
hoch-
legiert Stahl, verzinkt
Kolbenstange Stahl, gehärtet
Puffer Poly-
acetal –
Dichtungen Nitrilkautschuk
1) Die angegebenen technischen Daten beziehen sich auf Raumtemperatur. Bei höheren Temperaturen im
Bereich 80 °C muss die max. Masse und die max. Energieaufnahme um ca. 50 % reduziert werden.
Fig. 6
Shock absorber DYSR English . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 Function and application
The shock absorber DYSR is filled with hydraulic oil.
The impact of the mass causes the oil to be displaced by a restrictor which is de-
pendent on the path. The kinetic energy is converted into thermal energy A com-
pression spring resets the piston rod.
The DYSR has been designed for cushioning mass forces. It is intended exclusively
for cushioning forces in an axial direction. The DYSR also functions as a stop within
the permitted loading limits.
2 Requirements for product use
Note
Improper handling can result in malfunctions.
• Be sure to always comply with the specifications in this chapter.
• Compare the maximum values specified in these operating instructions with your
actual application (e.g. forces, frequencies, masses, temperatures, speeds).
Operation of the DYSR in compliance with the relevant safety regulations is con-
tingent on adherence to the load limits.
• Please observe the prevailing ambient conditions.
• Please observe the regulations applicable to the place of use and comply with
national and local regulations.
• Use the DYSR in its original state. Unauthorized product modification is not per-
mitted.
• Use a buffer type YSRP for sizes DYSR-12 … 32 to reduce the impact noises
( www.festo.com/catalogue).
3 Installation
If the permitted impact force is exceeded:
• Use an additional fixed stop with the shock absorber.
• Fit the DYSR into position with regard to the following:
– The mass should strike flat against external fixed stop.
– The mass should strike axially against the piston rod
1
(max. deviation: ± 3° Fig. 2).
• Tighten the lock nuts 2 in accordance with the fastening method selected.
The following tightening torque must be observed here.
DYSR 8-8 12-12 16-20 20-25 25-40 32-60
Tightening torque 2 [Nm] 5 20 35 60 80 100
Fig. 7
4 Commissioning
• Observe the permitted values for:
– the insertion force (F
2
) ( Fig. 2 and Technical data)
– the resetting force (F 1 ) ( Fig. 2 and Technical data).
• This insertion force (F
2
) must be applied at the very least in order for the shock
absorber to be pressed accurately into the rear end position. This value will be
reduced accordingly if there is an external upstream end position.
• The resetting force (F
1
) must be applied at maximum to the piston rod in order
for the shock absorber to extend to its full length (e. g. upstream bolt).
• To set the cushioning ( Fig. 3) turn the cushioning on the internal hexagon
socket 3 in the “+” direction completely shut at first.
• Start a test run of the moveable mass at reduced operating speed.
During the test run:
• Accelerate the work load in steps until the operating speed is reached. Please
refer to the calculations for your application.
• Turn the cushioning on the internal hexagon socket 3 in the “–” direction. If the
end position is set optimally, the piston rod of the shock absorber will reach the
end position (fixed stop) without striking hard against it.
5 Operation
If the operating conditions are modified:
Note
Modifications to the work load may cause the mass to strike hard against the
end position (load peaks).
• Repeat the setting of the DYSR (
Commissioning).
Hard knocking requires the following remedy:
• Turn the cushioning on the internal hexagon socket
3 in the “+” direction or
reduce the impact velocity.
• Measure the cushioning length (s) to check it ( Fig. 2 and Technical data).
Insufficient cushioning indicates a considerable loss of oil. In this case the
DYSR must be replaced.